BRT Leste-Oeste
Conexão de ponta a ponta com mais velocidade, conforto e sustentabilidade para quem se move pela cidade todos os dias
O BRT Leste-Oeste é um dos principais componentes do Programa de Mobilidade Urbana Sustentável de Curitiba. O projeto requalifica mais de 20 km de canaletas exclusivas para ônibus, reforma 34 estações-tubo e moderniza cinco terminais.
Sobre o Ligeirão Leste-Oeste
O eixo estrutural Leste-Oeste é um importante corredor de ligação metropolitana de Curitiba e Pinhais. A intervenção representa um salto de vanguarda no transporte público, com a entrada de ônibus elétricos no sistema troncal.
Os projetos são fundamentais para aumentar a eficiência do sistema de transporte público e preparar a cidade para o futuro.
Por que esta obra é importante
Benefícios diretos para rapidez, previsibilidade e qualidade do transporte.
Rapidez
Quando concluído, o trajeto no Eixo Leste-Oeste será mais rápido, com redução no número de paradas para o percurso do Ligeirão.
Velocidade
O corredor requalificado deve elevar a velocidade operacional média dos ônibus biarticulados de 17 km/h para 23 km/h.
Trânsito Reduzido
Alargamento de canaleta e desalinhamento das estações permitem ultrapassagens e reduzem gargalos, com viagens mais rápidas e horários mais previsíveis.
Serviço à população
Serão beneficiados 200 mil passageiros diários somente no transporte coletivo; atração de novos usuários reduz congestionamentos e emissões de CO₂.
Investimento e financiamento
Financiado por bancos internacionais dentro do PRO Curitiba.
Recursos fazem parte do Programa de Mobilidade Urbana Sustentável de Curitiba, dentro do PRO Curitiba (mais de R$ 6 bilhões em investimentos). Além deste montante, para a frota elétrica, foi aprovado financiamento de €100 milhões com o KfW para 84 veículos.
Eixo metropolitano Leste-Oeste
Corredor estratégico entre Curitiba e Pinhais com obras pensadas para ônibus elétricos e mobilidade ativa.
Sustentabilidade e ônibus elétricos
As obras já preparam a cidade para a nova geração de ônibus elétricos.
Pavimentação em concreto
Pavimento rígido nas canaletas, mais resistente para veículos articulados e biarticulados elétricos.
Tecnologia
Estudo de viabilidade para eletromobilidade (BNDES/MDR) financiado pelo KfW Bank.
Frota elétrica
€100 milhões do KfW para aquisição de 84 veículos, principalmente biarticulados elétricos.
Recarga e energia solar
Recarga em garagens e eletropostos públicos; sistemas fotovoltaicos em equipamentos públicos.
Terminais Sustentáveis
O Terminal Capão da Imbuia, a Estação Eufrásio Correia e o Terminal CIC Norte, por exemplo, serão construídos ou reformados com técnicas inovadoras, incluindo autossuficiência energética com placas fotovoltaicas.
Trânsito, bloqueios e desvios
Medidas temporárias para garantir a segurança e o avanço das obras.
Durante
- Bloqueios temporários e desvios sinalizados.
- Ajustes provisórios em linhas sempre que necessário.
- Compartilhamento da pista lenta em trechos específicos, com apoio da Setran.
O cronograma é escalonado para reduzir impactos; a comunicação e sinalização são realizadas previamente.
Depois
- Viagens mais rápidas e intervalos menores.
- Mais previsibilidade para o passageiro.
- Infraestrutura preparada para ônibus elétricos e mobilidade ativa.
A obra atrai mais usuários ao transporte coletivo, desafogando o trânsito e reduzindo emissões.
Áreas de intervenção do BRT Leste-Oeste
O projeto envolve a requalificação de 34 estações-tubo, a reforma de três terminais e a construção de outros dois.
1) Corredor Central (Avenidas Sete de Setembro e Affonso Camargo)
- Pavimentação em concreto exclusivo nas canaletas de ônibus.
- Requalificação das vias lentas com asfalto novo.
- Melhorias em drenagem, paisagismo, iluminação, sinalização e semaforização; calçadas acessíveis.
- Travessias e cruzamentos elevados para priorizar pedestres.
- Implantação de 2.010 metros de infraestrutura cicloviária.
2) Terminais e Estações Estratégicas
- Terminal Capão da Imbuia (novo): 9,9 mil m², três plataformas, maior capacidade para veículos e passageiros, bicicletário e área de serviços/comércio.
- Terminal Campina do Siqueira: reforma total com técnicas construtivas inovadoras e autossuficiência energética (fotovoltaica).
- Estação Eufrásio Correia: remodelada com capacidade duplicada, novas plataformas e acessos ampliados, preparada para autossuficiência energética.
- Estação Mariano Torres: modernização com alargamento da canaleta para permitir ultrapassagens.
- Estação Rodoferroviária: modernização com novo padrão de acessibilidade e integração ao entorno.
- Terminal de Integração CIC Norte: novo terminal para atender o extremo Oeste do eixo, com tecnologia de autossuficiência energética com placas fotovoltaicas.
3) Binários e Novas Centralidades Urbanas
- Binário Olga Balster e Nivaldo Braga: obra implantada e concluída; faixas exclusivas, infraestrutura cicloviária e novas calçadas.
- Rua Nagib da Silva (Cajuru): fechamento entre Filipinas e Ceilão para criação de calçadão de duas quadras, estimulando mobilidade ativa e comércio local.
4) Outras Estruturas de Mobilidade Ativa
- Reconstrução de calçadas com piso tátil, travessias elevadas e rampas acessíveis.
- Vias lentas elevadas ao nível das calçadas no entorno das estações para reduzir velocidade e aumentar segurança.
- Ampliação do passeio em frente à Praça Eufrásio Correia, criando calçadão urbano.
- Conexão cicloviária com avenidas Marechal Floriano, Sete de Setembro e Mariano Torres.
Integração em movimento
Requalificação de canaletas exclusivas, estações e terminais com foco em velocidade operacional e segurança.
de canaletas requalificadas
estações-tubo modernizadas
terminais modernizados
Transparência e governança
Padrões de desempenho e salvaguardas socioambientais em todo o ciclo do projeto.
- Licitações, contratos e editais seguem os ritos legais e estão disponíveis nos canais oficiais.
- Financiamento internacional impõe monitoramento e salvaguardas ambientais e sociais.
- Diálogo contínuo com a população, com comunicação antecipada sobre intervenções e desvios.
Perguntas frequentes
Principais dúvidas sobre prazos, impactos e benefícios do BRT Leste-Oeste.
Fale com a Prefeitura
Para dúvidas, sugestões e informações adicionais, escreva para smop@curitiba.pr.gov.br ou utagsocial@curitiba.pr.gov.br. Informe o endereço do trecho e, se possível, fotos do local para agilizar o atendimento.