Saiba mais sobre a obra que vai desafogar o trânsito na região do Jardim Botânico.
O cruzamento da Rua Lothário Meissner e as ruas Ostoja Ruguski e Alberto Twardowski tem sido um desafio para o sistema viário de Curitiba nos últimos 20 anos. A via é uma importante conexão da cidade com a região metropolitana e é o principal acesso à BR-277, que faz a ligação da capital com o litoral do estado. Agora, depois de uma série de estudos técnicos e busca de recursos, a obra finalmente vai sair do papel. A trincheira da Lothário Meissner será viabilizada por meio de convênio da Prefeitura Municipal de Curitiba com o Governo do Estado do Paraná, que vai cobrir 95% do total do investimento, de R$ 67 milhões.
A solução vai dar mais fluidez ao trânsito, permitindo que o trajeto seja percorrido na metade do tempo que é gasto hoje. O projeto também garante a preservação da integração urbana com o entorno e uma melhor conectividade com as vias locais.
A licitação está programada para o primeiro quadrimestre de 2026 e a obra terá início assim que as exigências e prazos legais forem cumpridos.
Veja os detalhes do projeto fundamental para a mobilidade de Curitiba
A obra da terceira pista na BR-277, prevista para ser concluída até fevereiro de 2027, aumenta a urgência da intervenção, pois vai acelerar o descarregamento de fluxo na região. Além de ser ponto de conexão entre diferentes regiões da cidade, o entorno do cruzamento tem importantes pontos de atração de público, como o campus da Federação das Indústrias do Paraná (Fiep), o Jardim Botânico, o Santuário Nossa Senhora de Lourdes e um hospital militar. Por isso, a nova trincheira é vital para acompanhar o crescimento de Curitiba. A intervenção vai garantir um nível de serviço adequado à demanda metropolitana, que está próximo ao esgotamento operacional. A implantação da trincheira é a solução de engenharia de tráfego mais econômica e eficiente. Além disso, a intervenção vai ser feita de forma a contemplar tratamento paisagístico, com plantio de vegetação arbustiva e arbórea, contribuindo para a continuidade visual do parque, reforçando o caráter verde do entorno e ampliando a presença de infraestrutura verde associada à obra viária.
O projeto executivo prevê a contratação da requalificação viária no entorno, para absorção de desvios durante o plano de ataque da obra. Para não haver bloqueio total do trânsito, a execução será faseada, primeiro com os trechos de desvio, depois as escavações em cada lado da pista.
A primeira etapa da obra contemplará a pavimentação das ruas de desvios, da Rua Engenheiro Gottardo Bottarelli e da Rua Coronel João da Silva Sampaio (alça noroeste). Ocorrerá também o início das obras da alça sudeste e abertura de canteiros centrais na Av. Prefeito Lothário Meissner para travessias das próximas etapas de execução da obra.
Na segunda etapa, serão bloqueadas as faixas da Av. Prefeito Lothário Meissner sentido BR-116 para execução dos projetos viários e de parte da trincheira. Ainda será fechada uma faixa da Av. Alberto Twardowski (sentido Av. Prefeito Lothário Meissner) para obras no local. Nesse momento também haverá o fechamento da ligação da Av. Prefeito Lothário Meissner com a Said Fatuch, tornando-a sem saída.
Na terceira etapa, o bloqueio será nas faixas da Av. Prefeito Lothário Meissner (sentido Av. Omar Sabbag) para execução dos projetos viários e da segunda parte da trincheira. Também será fechada uma faixa da Av. Alberto Twardowski (sentido Rua Pergentina Silva Soares) para obras no local e para execução da alça sudoeste.
A última etapa prevê o bloqueio das faixas da Rua Eng. Ostoja Roguski para execução dos projetos viários. Nesse momento, será fechado o trecho da Rua Dr. Jorge Meyer Filho números 220 a 360 para execução da alça nordeste, interrompendo permanentemente a ligação com a Rua. Eng. Ostoja Roguski.
Se você quiser saber mais detalhes, tirar dúvidas ou enviar sugestões sobre a obra,
escreva para ippuc@ippuc.org.br.
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Prefeitura está à disposição para atender você e garantir transparência em todas as etapas do projeto.